خطوط حمل و نقل بین المللی برای جلوگیری از دریای REA در میان ترس از حوثی ها ادامه دارد

خطوط حمل‌ونقل بین‌المللی برای جلوگیری از دریای سرخ در میان ترس از حوثی‌ها ادامه دارد.

حوثی‌ها کشتی‌های اسرائیلی یا کشتی‌های حامل کالا به اسرائیل را تهدید می‌کنند (خبرگزاری آنادولو)

بسیاری از شرکت‌های کشتیرانی به دلیل ترس از اینکه شورشیان حوثی یمن تهدید به آسیب رساندن به کشتی‌های اسرائیلی حامی نوار غزه یا کشتی‌های حامل محموله‌های اسرائیلی می‌کنند، از دریای سرخ دوری می‌کنند. زمان و هزینه مسیر دماغه امید خوب.

سخنگوی شرکت آلمانی هاپاگ-لوید، پنجمین شرکت بزرگ کشتی‌های کانتینری جهان، روز سه‌شنبه اعلام کرد که این شرکت به اجتناب از دریای سرخ و کانال سوئز ادامه می‌دهد و کشتی‌های خود را به مسیر دماغه امید خوب در جنوب آفریقا منحرف می‌کند. حادثه به نگرانی های امنیتی دلیل.

سخنگوی وزارت امور خارجه گفت: «ما معتقدیم که وضعیت همچنان جدی است و به صورت روزانه در حال بررسی مجدد موضوع هستیم و در روز دوشنبه 15 ژانویه تصمیم خواهیم گرفت.»

دو روز پیش رسانه ها گزارش دادند که شرکت بزرگ کشتیرانی دولتی چین، China Ocean Shipping Group سفرهای دریایی خود به بنادر اسرائیل را متوقف کرده است.

شرکت چینی، چهارمین شرکت بزرگ کشتیرانی کانتینری جهان، که حدود 11 درصد از تجارت جهانی را به خود اختصاص می دهد، این اقدام را در نتیجه افزایش تنش ها در تنگه باب المندب و دریای سرخ توضیح داد.

تصمیم COSCO برای اسرائیل حساس تلقی می شود زیرا با شرکت حمل و نقل اسرائیلی Zim Integrated Shipping Co. همکاری می کند. هزینه ها افزایش می یابد.

وزارت حمل و نقل اسرائیل امروز گفت که در تلاش است تا تصمیم گروه کاسکو برای توقف حمل و نقل به اسرائیل را روشن کند.

در نوامبر سال گذشته، نیروهای مسلح حوثی کنترل کشتی باری "گلکسی لیدر" را در دریا به دست گرفتند ( خبرگزاری آنادولو )
برخی حقایق
در مواجهه با تنش ها در دریای سرخ، برخی از خطوط کشتیرانی کشتی ها را به سمت جنوب آفریقا هدایت می کنند که مسیری کندتر و در نتیجه پرهزینه تر است.

برخی از اقدامات انجام شده توسط شرکت ها به شرح زیر است:

سی سی رابینسون
رابینسون گلوبال لجستیک (CH Robinson) در 22 دسامبر گفت که بیش از 25 کشتی در هفته گذشته در اطراف دماغه امید خوب تغییر مسیر داده اند و این تعداد ممکن است همچنان افزایش یابد.

این شرکت افزود: «انتظار می‌رود بسیاری از رویدادهای تجاری با لغو مسیرها و افزایش قیمت‌ها در سه ماهه اول سال 2024 ادامه یابد.»

CMA CGM
گروه کشتیرانی فرانسوی CMA CGM در 5 ژانویه اعلام کرد که برنامه اعلام شده در دسامبر برای افزایش تدریجی تعداد کشتی های عبوری از کانال سوئز را تغییر نداده است.

این شرکت قبلاً بسیاری از کشتی ها را به مسیر دماغه امید خوب تغییر داده است.

یوروناو
شرکت نفتکش بلژیکی یوروناو در 18 دسامبر اعلام کرد که تا زمان پاکسازی دریای سرخ از دریای سرخ اجتناب خواهد کرد.

همیشه سبز
Evergreen، یک شرکت کشتیرانی کانتینری تایوانی، در 18 دسامبر گفت که کشتی هایی که به سمت بنادر دریای سرخ حرکت می کنند تا اطلاع ثانوی به سمت آب های امن اطراف حرکت خواهند کرد. مسیرهای کشتی که ابتدا قرار بود از دریای سرخ عبور کنند به مسیر دماغه امید خوب تغییر می کند و به طور موقت دریافت محموله های اسرائیلی را متوقف می کند.

جلو
گروه نفتکش فرانت لاین مستقر در نروژ در 18 دسامبر گفت که کشتی هایش از عبور از دریای سرخ و خلیج عدن اجتناب خواهند کرد.

حامل های اتومبیل گرم
Gram Car Carriers (GCC)، یک شرکت کشتیرانی نروژی متخصص در حمل و نقل خودرو و کامیون، در 21 دسامبر گفت که کشتی های آن از دریای سرخ عبور نخواهند کرد.

هاپاگ-لوید
شرکت حمل و نقل کانتینری آلمانی Hapag-Lloyd روز سه‌شنبه اعلام کرد که تصمیم گرفته است همچنان از دریای سرخ اجتناب کند و در عوض کشتی‌ها را از کانال سوئز به دماغه امید خوب هدایت کند. این شرکت در تاریخ 15 این ماه دوباره وضعیت را ارزیابی خواهد کرد.

Hapag-Lloyd گفت که بین 18 تا 31 دسامبر سال گذشته، 25 کشتی به دلیل تنش در دریای سرخ منحرف شدند که باعث خسارت میلیون ها یورو شد.

خطوط کشتیرانی بین المللی به دلیل ترس از حوثی ها همچنان از دریای سرخ دوری می کنند
حمل و نقل هان شین
شرکت حمل و نقل کانتینری کره جنوبی Hanshin Shipping (HMM) در 19 دسامبر اعلام کرد که به کشتی هایی که معمولاً از کانال سوئز استفاده می کنند سفارش داده است تا به دماغه امید خوب تغییر مسیر دهند.

حمل و نقل لنو
شرکت کشتیرانی نروژی Hoegh Autoliners در 20 دسامبر گفت که پس از اینکه سازمان دریایی نروژ سطح هشدار در دریاهای جنوبی را به بالاترین سطح رساند، ترانزیت در دریای سرخ را متوقف خواهد کرد.

حامل های ترکیبی کلاونس
اپراتور ناوگان نفتکش Klavenes Combination Carriers (KCC) مستقر در نروژ در 28 دسامبر گفت بعید است که هیچ یک از کشتی های آن در دریای سرخ حرکت کنند مگر اینکه شرایط بهبود یابد.

"مرسک"
گروه کشتیرانی دانمارکی مرسک در 2 ژانویه اعلام کرد که تمامی کشتی های این شرکت تا اطلاع ثانوی از مسیرهای دریای سرخ اجتناب خواهند کرد.

در 31 دسامبر، پس از حمله نیروهای مسلح حوثی به کشتی کانتینری "مرسک هانگژو"، این سازمان کلیه عملیات ناوبری در دریای سرخ را به مدت 48 ساعت متوقف کرد.

در 4 ژانویه، مرسک چهار کشتی از پنج کشتی کانتینری را که به سمت جنوب می رفتند، به کانال سوئز تغییر مسیر داد و سفر طولانی خود را در اطراف آفریقا آغاز کرد.

شرکت کشتیرانی مدیترانه
شرکت کشتیرانی مدیترانه (MSC) در 16 دسامبر گفت که کشتی های این شرکت از کانال سوئز عبور نخواهند کرد و یک روز پس از شلیک دو موشک بالستیک به سمت یکی از کشتی ها، برخی از آنها را به دماغه امید خوب تغییر مسیر داده است.

کشتی‌های تجاری که از تنگه باب المندب عبور می‌کنند، هویت و مقصد خود را از ترس هدف قرار گرفتن توسط انصار حوثی (الجزیره) پنهان می‌کنند.
حمل و نقل شبکه اقیانوس
Ocean Network Shipping (ONE)، سرمایه گذاری مشترک ژاپنی Mitsui Merchant Line، Nippon Yusen Lines و Kawasaki Kisen Co., Ltd.، در 19 دسامبر گفت که تصمیم گرفته است مسیر کشتی را از کانال سوئز و دریای سرخ تغییر دهد. ، به جای انحراف در اطراف دماغه امید خوب یا توقف موقت کشتیرانی، به یک منطقه امن بروید.

اوکل
خط کانتینری خارج از کشور شرق (OOCL) مستقر در هنگ کنگ در 21 دسامبر اعلام کرد که به کشتی های خود دستور داده مسیر خود را تغییر دهند یا حرکت به سمت آب های دریای سرخ را متوقف کنند.

شرکت‌های حمل‌ونقل متعلق به Orient Overseas International Ltd. نیز تا اطلاع ثانوی پذیرش محموله به اسرائیل را متوقف کرده‌اند.

گروه ویلسون
گروه ویلهلمسن نروژ در 19 دسامبر اعلام کرد که تمامی پروازهای خود در دریای سرخ را تا اطلاع ثانوی متوقف خواهد کرد.

این شرکت گفت که تغییر مسیر کشتی به دماغه امید خوب، مدت زمان سفر را از یک هفته به دو هفته افزایش می دهد.